SAP C_S4TM : SAP Certified - SAP S/4HANA Cloud Private Edition, Transportation Management (C_S4TM_2601)

SAP C_S4TM Zertifizierungsprüfung ist inzwischen eine sehr wichtige Prüfung mit großem Einfluss, die Ihre Computer-Kenntnisse testen können. Die SAP zertifizierten Ingenieuren können Ihnen helfen, einen besseren Job zu finden, so dass Sie ein gut bezahlter IT-Weißkragenarbeiter werden können.

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SAP C_S4TM Prüfungsthemen:

SAP Certified - SAP S/4HANA Cloud Private Edition, Transportation Management (C_S4TM_2601) C_S4TM Prüfungsfragen mit Lösungen

Frage #1
CHALLENGE 1 - Maintenance Priority Attributes in Planning Input
The UAT lead notices that emergency priority is retained for deliveries from the central warehouse but lost for deliveries released from a regional depot. Both use the same carrier agreement and utility-site destination.
What should the consultant prioritize in the next validation?
Response:

A. Continue manual priority assignment because the carrier agreement is already consistent.
B. Delay carrier output until finance completes the emergency premium settlement review.
C. Replace the carrier agreement because identical destinations should always produce identical priority handling.
D. Compare delivery and freight unit preparation attributes for the warehouse and regional depot before changing carrier agreements.

Frage #2
CHALLENGE 1 - Consolidation Deliveries Entering Weekly Route Planning
A dealer delivery has the correct ship-to location and is released on the same day as other weekly route candidates. It still does not become part of the proposed route, while similar direct dealer deliveries are planned correctly.
Which explanation best fits the scenario?
Response:

A. The carrier agreement should be changed from route-based pricing to invoice-only processing for all dealer flows.
B. Warehouse execution should confirm the route before freight units are created for the released delivery.
C. The settlement document has not yet been created, so the delivery cannot become transportation-relevant.
D. Consolidation-point assignment or freight unit attributes may not support the weekly route eligibility used in planning.

Frage #3
A regional laboratory supplies company uses SAP S/4HANA Transportation Management to plan shipments to clinics and central storerooms. Automatic planning reduces freight order count, but clinic shipments with appointment-based receiving windows are consolidated with routine storeroom replenishment. The freight orders are executable and use the intended carrier, but some clinic deliveries miss their receiving appointments.
Clinic operations wants appointment windows protected, while logistics wants to retain consolidation savings for routine replenishment. The constraint is to keep automatic planning and carrier subcontracting active while ensuring appointment-based delivery requirements influence freight order formation before execution.
Which planning decision best fits the constraint?
Response:

A. Increase consolidation weighting so the optimizer continues reducing total freight order count across clinics and storerooms.
B. Adjust planning criteria so appointment-based receiving windows restrict consolidation before freight orders are finalized.
C. Keep the current planning setup and ask clinic operations to renegotiate missed receiving appointments after planning.
D. Exclude all clinic shipments from automatic planning so planners can manage appointments manually.

Frage #4
CHALLENGE 2 - Automatic Planning Scope for Capacity-Stable Lanes
The project team wants to activate automatic planning for all outbound lanes to reduce dispatcher workload before the seasonal peak. Direct customer lanes have stable carrier capacity and complete lane data, while cross-dock refrigerated lanes still have variable capacity confirmation.
Which rollout approach best reflects the scenario constraints?
Response:

A. Prioritize cross-dock lanes first because they have the highest operational pressure and need automation most urgently.
B. Restrict automatic planning to stable direct customer lanes and keep constrained cross-dock lanes under controlled planning.
C. Disable automatic planning entirely until every lane has identical carrier capacity and settlement behavior.
D. Activate automatic planning across all lanes and allow planners to correct infeasible freight orders after proposal creation.

Frage #5
A regional specialty paper distributor is validating strategic freight procurement in SAP S/4HANA Transportation Management for time-definite delivery lanes. Procurement selects a carrier agreement that includes base freight and a time-definite service premium. Freight orders execute correctly, and base freight appears in settlement simulation, but the premium is not distributed to the originating delivery items used for customer profitability review.
Finance requires accurate delivery-level allocation before postings are released for time-definite lanes. Procurement wants standard agreement testing to continue because those lanes already calculate and distribute charges correctly. The constraint is to validate the selected time-definite agreement without stopping unaffected procurement and settlement testing.
Which action best supports the target process?
Response:

A. Stop all carrier agreement testing until time-definite and standard conditions are validated together.
B. Replace the time-definite agreement with a standard agreement so settlement uses a simpler charge structure.
C. Release time-definite settlement postings because the selected carrier agreement already calculates base freight correctly.
D. Validate the agreement-based charge calculation and cost distribution setup for the service premium before releasing affected postings.

Fragen und Antworten: